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上海车展后,皮卡行业迎改变,这些技术成主流

王希萌2019-4-28 17:48

第18届上海车展于25日正式闭幕,车展上不止是那些乘用车的舞台,宜商宜家的皮卡产品也多达16款亮相,其中不乏各类全新以及首次亮相的产品。同时,车展上,整个皮卡行业所展望的未来方向又将引领国内皮卡市场的大趋势。

上海车展后皮卡行业迎改变这些技术成主流-图1

新动力:

随着全球兴起的电动化风潮,国内的皮卡产品自然也没有落后,电动车比以往的车展都要受欢迎并成为各大车企追逐和竞争的对象,备受关注的长城炮系列商用版就是其中之一。

上海车展后皮卡行业迎改变这些技术成主流-图2

当然除了新晋花旦的电动车型外,此次车展也有新技术的全新柴油动力亮相,其中,上汽大通的“上汽π”就是代表作,单涡轮版动力数据达到120kW/375Nm,排放水准达国6b标准。动力更强的双涡轮版有望未来上市,如果未来双涡轮版出现,将引领国内皮卡市场的柴油大扭矩时代。

上海车展后皮卡行业迎改变这些技术成主流-图3

上海车展后皮卡行业迎改变这些技术成主流-图4

代表车型:长城炮商用版、福田拓陆者智蓝、上汽大通T70

引领趋势:双涡轮、电动、大扭矩

新变速箱:

此次车展上开国内皮卡先河之一的就要属变速箱了,国产皮卡经历了全手动挡时代,到自动挡车型层出不穷,又从6AT占主流到今年8AT开始登上了历史舞台。变速箱档位的逐渐增多,也预示着皮卡产品的舒适性越来越强。

上海车展后皮卡行业迎改变这些技术成主流-图5

上海车展后皮卡行业迎改变这些技术成主流-图6

代表车型:长城炮系列、江铃域虎9

引领趋势:舒适、便捷、乘用化

新悬挂:

另外一个开国内皮卡先河的就是悬挂形式的改变,之前的国产皮卡多为前双叉臂后钢板弹簧的悬挂配置。而在此次车展上,除了国外的Jeep角斗士采用多连杆后悬挂外,国产皮卡长城炮系列也采用了多连杆后悬挂。这在国产皮卡中是首次,拥有了多连杆后悬挂的皮卡将会拥有更加舒适的驾乘体验。

上海车展后皮卡行业迎改变这些技术成主流-图7

代表车型:长城炮系列、JeepGladiator角斗士

引领趋势:舒适、性能

新内饰:

国产皮卡在内饰上下足了功夫,不少都在内饰设计上贴合国际主流设计语言,这类设计语言包括:航空式档位操控区域、战斗机式挡把、旋钮式控制键、纵式格栅出风口、电子液晶仪表盘、悬浮大屏、针织缝线、木纹材质、钢琴漆等等。

上海车展后皮卡行业迎改变这些技术成主流-图8

上海车展后皮卡行业迎改变这些技术成主流-图9

内饰以及配置的豪华及人性化将带来国产皮卡的新一波革命,无论你是工具型用户还是宜商宜家的用户,这样的改变都是必然的也是必要的。

代表车型:长城炮系列、骐铃T15

引领趋势:乘用化、豪华、舒适、人性化

新功能:

这几年主动安全配置受到不少汽车厂商重视,皮卡也不例外,早年间也许在皮卡上看到ABS、EBD都是新鲜事,而现在车道偏离、ESP等都开始装配在皮卡上。而且这次车展上,不少车型都有丰富的主动安全配置。值得一提的是,长城炮系列在研发之初,就为该车设计了能够达到L3级别的自动驾驶功能,就更不用提紧急制动、行人侦测等一系列安全配置了。

上海车展后皮卡行业迎改变这些技术成主流-图10

代表车型:长城炮系列、江淮帅铃T8

引领趋势:自动化、舒适、安全

从文中可以看到,笔者提到最多的就是乘用化和舒适两词,因为此次车展后已经揭示出了未来皮卡市场的大方向。除了和整体汽车市场一致的电气化、智能化、互联化外,皮卡市场将迎来乘用化的大时代,这个乘用化其实并不狭隘,无论你是商用用户还是家用用户,都将切实影响到你的驾乘体验。

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热门评论

记得那是08年的秋天

这个时代看起来来了
2019-04-28 19:44:11

回复 69 +1

hjb51014809

有点意思,皮卡好车啊
2019-04-28 19:44:08

回复 60 +1

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长城-长城炮 未上市

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